Arval premia il modello più verde tra le 19 finaliste di Auto Europa.
Il giudizio affidato al comitato scientifico di H2Roma

Contribuire alla crescita culturale e commerciale del settore automotive significa anche "premiare" quei modelli di auto che si contraddistinguono per la loro vocazione "verde" .

Ecco perché Arval, in linea con la propria etica di mobilità sostenibile, ha deciso di attribuire, tra le  19 candidate ad Auto Europa 2010, un riconoscimento all’auto più ecologica.

La fascia "GREEN" dell'Ecopolis Award andrà all'auto che meglio ha risposto ai dieci parametri energetico-ambientali, individuati e valutati dal comitato scientifico di H2 Roma, composto da ricercatori del CIRPS (Centro Interuniversitario di Ricerca Per lo Sviluppo sostenibile), dell’ Università La Sapienza di Roma,  del CNR e dell’ENEA

Ad essere valutati, con l'assegnazione di un punteggio numerico, (valutazione da 0 a 5) i seguenti parametri:
a) tipo di alimentazione (benzina, gasolio, metano, GPL, bioetanolo, mono e bi-fuel);
b) tecnologia di trazione (motore a combustione interna, ibrido, tipologia di trasmissione);
c) presenza o compatibilità con sistemi di navigazione e gestione delle flotte, oltre che con sistemi di controllo a distanza dello stato del veicolo e manutenzione;
d) presenza a bordo di sistemi di aiuto alla guida in direzione eco-compatibile (aiuto alla cambio, indicazione di consumo istantaneo e medio con gestione dello storico ed invito al miglioramento continuo, controllo della pressione dei pneumatici, controllo di efficienza degli apparati di abbattimento delle emissioni, controllo della manutenzione e dello stato dei componenti);
e) tecnologia di abbattimento degli inquinanti (marmitta, trattamenti post-combustione, filtri e abbattitori catalitici);
f) valutazione relativa delle caratteristiche di abitabilità (vano di carico in rapporto a peso, ingombro del veicolo);
g) valutazione relativa dei dati di potenza, coppia, velocità massima in rapporto alla cilindrata;
h)consumi ed emissioni di omologazione (Euro 4, 5, 6), consumi ed emissioni di CO2 pesati rispetto a potenza, cilindrata del motore;
i) riciclabilità del veicolo a fine vita utile;
j) compatibilità ambientale dell’impianto di produzione e della distribuzione.